Vor etwa einem Jahr, wurde Bruce Breslow, der neu ernannte Direktor des Nevada Department of Motor Vehicles, nach Mountain View eingeladen, um eine der fahrerlosen Auto Monitor von Google zu testen.

"Ich saß auf dem Rücksitz ersten, Blick auf den Laptop, was das Fahrzeug sehen, zeigt", sagte er. "Meine Befürchtung verschwand nach etwa fünf Sekunden. Nachdem ich zuversichtlich, dass das Auto sehen konnte, besser als ich es könnte, sie mir zu hinter das Steuer setzen dürfen gefühlt."

Jetzt Nevada ist der erste Staat, damit fahrerlosen Autos, für ihre eigenen Führerscheine gelten. Die Regeln, die in Kraft treten zum 1. März wird es ermöglichen, für Unternehmen wie Google (dessen Lobbyist angeordnet Breslow-Reise) und Mercedes-Benz und vielleicht sogar General Motors, um ihre Roboter Autos auf Nevadas 26.000 Meilen der Straße zu testen.

"Es gibt zwei Möglichkeiten, um erstaunliche Technologie auf den Markt bringen: um Vergebung zu bitten und um Erlaubnis bitten", sagte Steve Jurvetson, Managing Director bei Draper Fisher Jurvetson und ein anderes von denen, die in autonomen Fahrzeugen von Google waren. "Das gibt Google und alle anderen die Erlaubnis. Und Nevada ist der Staat zu, wenn Sie wollen die Dinge am Rande zu tun gehen."

Um seinen Standpunkt: Der Gesetzgeber Nevada gab der DMV nur neun Monate zu kommen mit den Anforderungen und setzte sie in Kraft. Breslow erwartet mindestens eine Firma, die er nicht nennen würde, aber das ist nicht schwer zu erraten, sich bei uns bewerben. Die Unternehmen müssen sich an die DMV zu beweisen, dass die Auto Kamera haben schon 10.000 Meilen gefahren. Das macht Sinn in Bezug auf Sicherheit, sondern scheint auch Google, die 200.000 Meilen in Kalifornien angemeldet hat begünstigen.

Andere als die, die Autos zu tun, was jeder Teenager Beantragung des Lernenden ermöglichen können. Um auf einer Bundesstraße zu betreiben, muss das Fahrzeug in der Lage sein, eine 75 Stundenmeilen Tempolimit zu verwalten, während der Suche nach Kühen. Auf dem Las Vegas Strip, muss sie in der Lage, Fußgänger-, Bau-und Schutt aller Art zu vermeiden.

Um sicher zu gehen, haben zwei ausgebildete Fahrer in jedem Auto sein, einer von ihnen auf dem Beifahrersitz bereit, wieder die Kontrolle. Und der DMV erfordert die Autos, eine separate Daten-Recorder haben, um Informationen im Falle eines Crashs zu sammeln.

"Wenn das Auto richtig programmiert ist, sollte es nicht einen Unfall verursachen", sagte Breslow. "Aber es ist möglich, es könnte immer noch in eins zu bekommen."

Eine Anwendung kostet nur $ 100, aber die Unternehmen haben zu setzen, eine Barkaution von $ 1 Million bis $ 3.000.000, je nachdem, wie viele Autos wollen sie auf die Straße bringen. Es wird keine "Student Driver"-Banner, damit andere wissen niemand ist hinter dem Lenkrad sein. Der große Ahnung wird das Nummernschild, die dunkelrot sein wird. Anstelle der Nevada Sonnenuntergang über einem schneebedeckten Berg, wird das Logo ein Breslow selbst entworfen sein.

Irgendwann in der Zukunft, das sagt Breslow könnte in drei Jahren sein, könnten die Auto GPS erhalten vollen Lizenzen. Sie wären grün, zeigt eine Farbe, die zu Breslow "Die Zukunft ist hier." Wer im Auto wäre, um Text oder sprechen über das Telefon zulässig sein, aber wenn sie betrunken sind, sie kann immer noch nicht hinter das Steuer setzen.

"Wenn du im Auto sind, werden Sie in der Lage sein zu übernehmen brauchen", sagte Breslow. "Für jetzt ist es eine Partnerschaft zwischen der Person und der Maschine."